Dr. Jeffrey Dahn: Are Batteries and Fuel Cells ready for All-Electric Vehicles? | Les batteries et les piles à combustible sont-elles prêtes pour les véhicules tout électriques?

Dr. Jeffrey Dahn: Are Batteries and Fuel Cells ready for All-Electric Vehicles?

Hybrid electric vehicles have arrived, but they lack a substantial all-electric range. The anticipated next generation of “plug-in” hybrids, however, will have batteries that can deliver up to 60 km of all-electric driving. They will potentially eliminate the consumption of gasoline on short commutes. But how much further can hybrid and battery technologies be pushed to deliver extended driving range at an affordable cost? What are realistic goals for all-electric vehicles? How do battery and fuel-cell technologies compare and measure up, and is Canada’s R&D effort focused on the most promising technologies? Professor Jeffery Dahn is one of Canada’s leading materials researchers and a pioneer in the development of the lithium-ion battery that is now used worldwide in laptop computers and cell phones. With more than 340 papers and 48 patents to his credit, he is a prolific contributor to the fundamental understanding of new battery and fuel cell electrode materials and chemistries. A full Professor in the Department of Physics and Chemistry at Dalhousie University, Dr. Dahn holds the NSERC/3M Canada Industrial Research Chair in Materials for Advanced Batteries and the Canada Research Chair in Materials for Batteries and Fuel Cells. His awards include an NSERC Synergy Prize (2003) and the British Columbia Science Council Gold Medal for “Solutions through Research” (1996).

Dr. Jeffrey Dahn: Les batteries et les piles à combustible sont-elles prêtes pour les véhicules tout électriques?

Les véhicules électriques hybrides font partie du paysage automobile, mais leur autonomie en mode électrique n’est pas énorme. Cependant, la prochaine génération prévue de véhicules électriques hybrides rechargeables seront dotés de batteries dont l’autonomie en mode électrique pourrait atteindre 60 km. Ces véhicules hybrides pourraient permettre à leur conducteur d’éliminer leur consommation d’essence quotidienne sur de courtes distances. Mais jusqu’où peut-on pousser la technologie des hybrides et des batteries pour offrir à coût abordable une plus grande autonomie? Quels buts peut-on vraisemblablement atteindre en matière de véhicules tout électriques? Comment les technologies des batteries et des piles à combustible se comparent-elles et sont-elles à la hauteur? En outre, les efforts de R et D au
Canada sont-ils ciblés sur les technologies les plus prometteuses? Le professeur Jeffery Dahn est l’un des chercheurs les plus réputés dans le domaine des matériaux et un pionnier du développement de batteries ion-lithium maintenant utilisées à l’échelle mondiale dans la fabrication d’ordinateurs et de téléphones cellulaires. Ayant à son crédit 340 articles et 48 brevets, M. Dahn est un chercheur prolifique qui contribue à la compréhension fondamentale des matériaux et de la chimie des électrodes utilisées dans les nouvelles batteries et piles à combustible. Professeur titulaire au Département de physique et de chimie à la Dalhousie University, M. Dahn est titulaire de la Chaire de recherche industrielle CRSNG-3M Canada sur les matériaux perfectionnés pour accumulateurs et de la Chaire de recherche du Canada en matériels de piles et de cellules électrochimiques. Il a été lauréat du prix Synergie pour l’innovation du CRSNG (2003) et a reçu la British Columbia Science Council Gold Medal pour « solutions découlant de la recherche » (1996).